今年是我加入海油的第14个年头，回首来时路，一段为期86天的出海经历让我久久不能忘怀。

2021年1月19日，我作为“深海一号”能源站现场浮体部经理，主动请缨参与能源站拖航任务。出发前，我与拖航总指挥共同提议召开全体党员大会，成立临时党支部，为拖航提供组织保障。会上，大家挺直腰板严整地坐着，就像接下来要准备一场战役，没有冗长的开场白，没有烦琐的流程，但一句句表态铿锵有力，“没人敢上，党员先上！”“没有办法，共产党员就是办法！”“勇往无前，挺进深水”。会上，我也信心满满地立下“军令状”，但我的心里深知这次拖航作业于我而言是一次不小的挑战，因为我不仅要从技术、进度、安全等各个环节把控拖航施工作业，还要克服身体心理各方面的不适。

尽管在出发前已对各种突发状况制定了充分的应急预案，但实际海况超出预期，在经过宁波海域时，受东海外太平洋横涌以及冷空气的影响，有义波高达4.5m,海上风力一度达到28米/秒，能源站上部横摇动最大达到3°，船头撞起的涌浪溅起的浪花高达十几米高。常年在海上奔波的船员对这样的摇摆都咬牙强忍，我更是难以忍受这种失去重心的感觉，像个不倒翁一样，脸涨得通红，但是现场的状况容不得我有半丝矫情。

“深海一号“能源站出海前，甲板面码放着安装调试所需的第一批散料，受强风影响，原本用布条铁丝绳索加以牢固的管件、阀门、紧固件、板材发生移位，散落四处，部分滑油、液压油倾倒泄漏，此时气温仅有1℃，强风中还掺杂着小雨，甲板面又湿又滑，更危机的是，挂在舷侧的应急备用拖带缆已发生移位，用于调试的辅助电缆一端已滑入海中，现场随时都有发生重物坠落、人员滑入海中、发生火灾的风险。我与现场9名船员、11名项目组人员立即投入紧张的抢险中。我们喊着口号，徒手接力排长龙拉拽滑入海中的拖带缆。“一二三，同志们，再坚持一下！” 就这样，我们相互鼓劲，耗时近一小时，终于将碗口大小粗、二十几米长、十几吨重的拖带缆复位。来不及休息，我们立马又投入到整理散料的任务中去，对照清单表逐一复位散料，并进行比“出厂设置”更加牢固的捆绑，确保它们在之后的航行中万无一失。甲板面的漏油，让本就是“不倒翁”的我，多次摔倒站起，手臂也在无意中被铁片划出一道长长的口子。一天的抢险工作，我累得腰板都直不起来，双手更是冻裂磨破，又木又疼，工服被汗水、雨水浸湿留下好几层白白的盐垢。

然而，滑入海中的辅助调试电缆将一处水下安全隔离阀缠绕，目视已大概率损坏，若不及时更换，将对按期投产带来极大的风险。这类水下安全隔离阀都属定制产品，再加工生产时间上已无法保证。只能从近期投产的水下项目流花作业区、崖城作业区以及国内外阀门备件库进行产品匹配，每天我都不断跟进阀门的最新消息，没有消息时我总忍不住唉声叹气，看到“曙光”时又不自觉手舞足蹈，周边同事看到我一会儿哭，一会儿笑的都觉得我“走火入魔”了。终于，功夫不负有心人，通过一部分利旧一部分重新采办的策略，水下安全隔离阀在投产前完成再安装。

“深海一号”能源站在历时18天，跨越四海，航行1609海里之后，顺利抵达目标海域。紧接着争分夺秒的锚腿回接作业开始了，为了保证平台正浮下沉，必须每15分钟测量平台东南西北四个方位的吃水状态，以便对压载过程进行科学预判和精准把控。由于拖航过程中的恶劣海况,液位计的精确度受到很大的影响，毫厘之差，谬以千里，不能有半点疏忽，必须人为拍摄记录平台四个角的吃水线。从能源站中控室至吃水线拍摄处有一百多米的距离，雨天湿滑，即便轻车熟路，来回也得十来分钟，基本上记录完数据，调试好程序，又得再次前往拍摄。压载历时48小时，前36小时我带领团队一刻不停地来回奔波，在确保压载过程已进入平稳安全状态后才稍作休息。

“他说，风雨中，这点痛算什么，擦干泪，不要怕，至少我们还有梦。”站在甲板边，我挺直腰板，不禁大声地唱起这首歌，唱着唱着热泪盈眶，能在这波澜壮阔的事业中贡献力量，我无比光荣、自豪！“深海一号”敲开了南海深海能源宝藏的大门，未来定会有越来越多的深海石油平台出现在海洋之中，中国海油会在新时代新征程中展现更大的作为。