他在寂静深海中沉着飞行。
国内外数十个水下工程项目，有他留下的蓝色足迹。
9米到1500米的作业水深，是他不断攀登的里程。
他是我国自主培养的第一代ROV领航员中的佼佼者，国内第一个获得IMCA国际认证资质的ROV总监，中国工作级ROV工程应用的领军者——韩超。
深海飞行
□本报记者 郝艳军 王子君 刘亚婷
韩超，1986年出生于山东青岛，中国海洋石油工程股份有限公司（简称海油工程）深圳海洋工程技术服务有限公司ROV（水下机器人）作业部副经理。他是我国自主培养的第一代ROV领航员中的佼佼者，第一个获得国际认证“ROV总监”资质的中国人，中国工作级ROV工程应用的领军者。
“想深海飞行？
再等20年吧！”不等！
七月的南海，酝酿着可怕的风暴。万顷波涛之上，“深海一号”能源站踩波踏浪、气定神闲。
能让它如此从容的，是从海底伸出来的，像八爪鱼一样将它固定在大海上的16根系泊缆。
这些系泊缆的水下安装者叫ROV，即水下机器人。ROV由三万多个精密部件组成，人力难以企及的深海是它的“主场”。操控ROV的人，叫ROV领航员，在业界，他们也被称为“深海宇航员”——尽管他们从不下水，全靠意念在深海飞行。
生于1986年，如今36岁的韩超就是其中一员。
2007年，电气工程及自动化专业毕业的韩超，进入海油工程ROV作业部工作。车间里，同事指着一台旋转着机械臂的设备，告诉他，这就是ROV。
“那个时候，我哪里真的知道ROV是什么，只是看着这个大家伙，觉得能操作它太酷了！”
然而，初遇这一职业的荣誉感，很快就被沮丧取代。
ROV属于舶来品，早在上世纪60年代，欧美的领航员就开始驾驭ROV进行水下作业，并逐渐形成了一系列操作规范。
虽然ROV在国际上的工程应用已有60多年的历史，但在中国才刚刚起步。有的外国人甚至断言，你们中国可以把宇航员送入太空，但在ROV这一领域还差得远。
那时，每一个ROV班的分工都泾渭分明——外籍的监督和领航员在控制间作业，中方领航员在甲板上当杂役。
时年22岁的韩超，就是杂役之一，南海的烈日常常将他晒得头晕目眩。他内心十分渴望能进控制间观摩学习，但“外籍员工常常对中国ROV领航员请教的问题置若罔闻”，甚至轻蔑地表示，“想深海飞行？再等20年吧！”
“那时我对自己说，连操作权都没有，谈什么话语权呢！技不如人只能受人白眼，一定要苦练ROV操作技术，早日坐进ROV控制间的操作台，夺得ROV领域的自主操作权。”韩超回忆。
如何打开局面让外籍ROV监督教自己技术呢？韩超决定打感情牌。“看到人家咖啡没有了，我就勤快地给续一杯。人家检修ROV设备时，我就在一旁边帮忙、边学习，看不懂的就回去查图纸。”
久而久之，这个勤奋好学的中国小伙子赢得了外籍ROV监督的信任。“每次把ROV放下水后，他都在耳麦里喊我——HAN，你来控制间吧。”
ROV领域涉及计算机、电气自动化等20多门学科知识，是一套博、杂、高、精的多学科融合体系，不仅需要领航员具备丰富的电气设备原理知识，还需要超强的设备操控能力和维修能力。
韩超高中时便接触计算机并自学编程，大学时学习电气自动化，具备跨专业知识储备。接触ROV后，他更是埋头苦学，两年的时间里，他几乎天天泡在控制间和维修间，反复拆装ROV的机械零件，不停翻阅设备资料，誓要弄懂每一个专业词汇。
为了练好飞行技能，韩超趁着外籍监督休息空隙，抓住每一个实操机会来练习，下班后的时间也不放过，在其他人眼中，甚至到了有点“疯狂”的程度。“经常看到他拿着鼠标或圆珠笔念念有词，见到别人打招呼也不理。后来问他，才知道他是在用它们演练飞行线路。”同事徐玉宁说。
除了勤学苦练，“驾驶ROV操作也需要一定天赋。”韩超斟酌着说道。试想，在昏暗甚至漆黑的海面下，操纵着没有真实触感的机械臂在水下飞行，所有的感官反馈只来自于传感器数据和模糊的显示屏画面，这要求领航员不仅要掌握理论知识，还需要有较强的空间想象能力，不仅要眼观六路、耳听八方，还要手脚并用、左右开弓。
功夫不负有心人，在自身天赋与日复一日的刻苦训练下，作为中国海油第一批自主培养的领航员，韩超用5年的时间就达到了国外8年才能实现的高级领航员水平，31岁考取了国际海事承包商协会颁发的ROV总监证书，不仅成为我国第一名ROV总监，也成了全球最年轻的ROV总监，打破了ROV领域只有欧美人才能胜任的技术神话。
一次作业结束后，外方领航员要操作ROV返回笼中，飞了一圈又一圈，ROV就是无法精准回到笼中。五圈后，韩超走上前：“你让让，我来飞。”说罢，他随即顺利将ROV飞至指定地点。
“我当时从未飞过该型号的ROV，但这不是业务不熟练的借口。”韩超说。他那“让我来”的底气不仅来自于过硬的本领，也来自于对设备性能的熟练掌握，更来自于他所在的团队“全华班”的扎实作业能力。
不懈的奋斗是韩超践行人生价值的底色，而将个体的知识与能力转化为集体的战斗力，则是他作为海油人的担当。从2009年至今，韩超共带出了5个ROV作业团队，涵盖公司不同品牌类型的ROV设备。他先后培养出20多名ROV领航员、6名ROV监督和总监。在他的带领下，海油工程在国内率先建成了一支ROV作业全华人班组，牢牢拿回了被外方多年把控的操作权和技术话语权，外籍员工垄断中国ROV技术的时代彻底一去不复返。
让中国成为
ROV顶级玩家
ROV的战场不在书本上，而在茫茫的大海深处。
凭借着扎实的操控技术以及对设备原理的精通，韩超很快便担任了海油工程1000米及3000米ROV班组的领队。他和团队逐渐摆脱了对外籍ROV人员的依赖，在国内各水下作业项目中崭露头角。
2012年，韩超迎来了他“出师”以来最具挑战性的一个项目——荔湾3-1深水海管铺设水下支持项目。这也是他首次带领全华人班组出海作业。
为了高质量完成作业任务，韩超和团队成员连夜讨论作业技术方案，反复优化飞行路线，并详细制订了突发状况应对方案。在两台ROV班组七天七夜不间歇地作业下，整个项目进行得一帆风顺。
然而，天有不测风云，最后阶段的施工赶上了台风季。因为涌浪大，重10多吨的管子钩上下起伏超过5米，如同一条恶龙在海中张牙舞爪，而ROV要把这条恶龙擒住，将卡环卡进钩头。挂，水下浑浊，视线极为有限，挂钩起伏的钩头极有可能直接砸在ROV上，价值几千万的设备即刻报废；不挂，船舶一天待机费用就高达几百万，工期也会被拖延，之前的所有努力都将化为泡影。
对讲机里的声音一刻不停，业主不停地询问进展。“当时我也害怕，所有的人都等着你，成败在此一举，谁能不怕？我恨不得把脑袋伸进屏幕里去看挂钩到底在哪！”回忆当时的情况，韩超激动地不禁拍了拍桌子。
在巨大的心理压力下，韩超咬着牙全神贯注，强迫紧绷的神经放松、再放松……他通过观察钩头的起伏规律，看准涌浪间那不到1秒的稳定间隙，一举卡进了钩头，一气呵成的动作让所有人都长舒了一口气。
对ROV庖丁解牛般的了解、过硬的心理素质、开阔清晰的大局思维，让韩超迅速在各个急难险重的项目中成为团队的主心骨。
经过荔湾、番禺等多个水下项目的历练，这个年轻的团队对ROV飞行的操控也愈发炉火纯青，频频在国际舞台擦亮海油品牌。
2015年，韩超和ROV团队迎来海外“首秀”——马来西亚DAYA软管铺设项目。在这里，韩超和团队高效完成了所有水下作业任务，并一举突破了国际行业的20米水深作业限制，创造了ROV在9米超浅水作业的新纪录。
此后，他们又马不停蹄地奔赴伊朗、泰国、卡塔尔等国的水下项目，优秀的业绩获得海外业主的一致好评。尤其是在中东卡塔尔项目中，韩超在团队人手少、技术难度大的情况下，通过对ROV机械手的动作指令编程，一键搞定了复杂的操作作业，为中国团队赢得了中东业主的信任。
“作业结束时，国外业主团队来到了ROV作业间，跟我们的ROV队员一一握手，并伸出了大拇指，Well done!（做得好！）”时任卡塔尔项目水下板块项目经理刘书胜说。
在海外市场，韩超也逐渐打响个人知名度——英国厂家大加称赞：“Mr.Han，你这个点子值一万美金！”卡塔尔业主惊呼:“中国人，太厉害了！”他更是陆续收到了国外机构抛出的“橄榄枝”，有的行业中介还开出了高昂的年薪。
面对“诱惑”，韩超一笑而过，在他心中，有一个比年薪百万更具有诱惑力的项目——带领中国ROV团队征战深水和海外，跟国际ROV行业巨头掰手腕，让中国成为ROV工程应用的顶级玩家。
他说：“让中国ROV团队早日跻身世界先进行列，这就是我最大的梦想！”
追梦路漫漫，而韩超前行的路上一直有人为他指引方向。“我父亲热爱学习，始终保持着对新事物的开放心态。”提起父亲，韩超总是流露出崇拜之情，看起来更像个大男孩。韩超的父亲做过生意，会理发，能做木匠活儿，也曾花一年的工资买下一辆越野摩托车。父亲对他没有太多要求：“只要有一技之长作为自己的追求，家里都支持你。”
这份温柔又厚重的爱，也传递给韩超自己的儿子。“他的动手能力很强，五岁就能拼更高年龄段的乐高了。”谈到儿子，韩超的话语中包含无限柔情。但当儿子遇到了困难，韩超并不会直接提供帮助。“我会等着看他自己想办法解决，然后帮他检查。”
10岁的儿子也颇以爸爸为傲。在学校定期举办的家长讲座上，另一位在中国海油工作的家长播放了关于“深海一号”能源站的视频，其中出现了韩超操作ROV的身影，“这是我爸爸！”韩超的儿子当即喊出了声。“他后来还拿着我的名片去发给他的同学！”韩超说着大笑起来。
飞向更深更远的梦想
每年出海200天以上，ROV飞行时间累计超过1万小时，带领作业团队先后完成了锚系更换、采油树调试、跨接管安装等无数个水下工程项目，作业水深从9米的超浅水到1500米的超深水……作为国内ROV领域的领航者，多年来，韩超为深耕中国海洋油气建设，步履不停。
“深海一号”超深水大气田，是我国首个1500米水深自营深水大气田开发项目。“深水与浅水项目相比，最大的挑战在于，浅水可将人工作业作为备选方案，而深水项目只能依靠ROV作业。”在该项目担任ROV作业总监的韩超比以往更忙了。
“深海一号”首条海底管线于2020年5月开始铺设，韩超提前一年就进入项目。他深知，ROV的舞台虽在海底，但很多施工的成败取决于陆地准备工作是否足够细致。对于“深海一号”来说，大到一个整装设备就位，小到安装一枚螺栓，全部需要ROV完成。水下设施的设计、建造、安装、调试等流程，都要依托ROV“量身定制”。
在一次实物空间检查中，韩超发现，建造的腐蚀监控系统设计里没有ROV的作业空间，赶紧提出修改要求：“侧面电气接头空间不足，需要增加间距。”
“都已经建好了，就差不到一根指头的间距，你们想想办法吧！”因涉及大量修改工作，施工负责人无奈地说。
“差1毫米也不行，一旦ROV操作不了，没有任何替代手段，整个海上施工都要中断！”深知其中利害，韩超寸步不让。最终，各方经过一系列论证，进行了科学修改。
上天不易，下海更难。巨大水压下，在1500米之外遥控由几万个精密零件组成的ROV，水下领航员的操作必须极为精准。“我们领航员是坐在1500米外的陆地控制间，操纵海面下的精细作业。”韩超说道。作业时，他双眼紧盯9台显示器和各种传感器数据，右手飞ROV，左手操作机械手，脚踩收放踏板，同时大脑要对船舶、ROV、水下设施的位置了如指掌，达到“人机合一”的高效工作状态。
2021年3月9日，“深海一号”超深水大气田主脐带缆施工在夜幕中进行，两台ROV多次尝试纠偏，但均未奏效。
“暂停对接！”韩超通过对讲机果断发出指令。他根据多年的工作经验预判，在巨大的扭力下，继续操作可能会导致脐带缆接头损伤或两台ROV缠绕损坏，进而给项目按期投产带来重大影响。
韩超镇定地指挥，又凭借准确的空间感知力判断出缆体扭转角度，随后命令ROV朝着反方向回转，最终成功将缆体回转到正确角度。对讲机里传来一阵掌声。
在韩超和团队的密切协作下，“深海一号”脐带缆海上安装作业顺利完成，较计划工期整体提前22天，节约成本2800多万元。
从我国首条1500米海底管线铺设，到全球首座10万吨级半潜式生产储油平台超深水锚链系泊，再到我国首条深水SCR（钢悬链立管）回接、主脐带缆铺设……韩超带领年轻团队创造了一个又一个奇迹，把中国人的脚印稳稳扎在1500米的大海深处。
对韩超而言，初出茅庐时的艰辛、在海外经历的磨练，都是成就今日的必经之路。而伴随着技术的不断精进，韩超也期待着自己能够与这个行业共同前进——推动ROV行业在国内的职业化，是他的新目标。
“我从不设想我做不到，如果此路不通，我就换种方式再试试。”这，是韩超的勇气。
“我还是从前那个少年，没有一丝丝改变，时间只不过是考验，种在心中信念丝毫未减……”这首歌唱的便是他的心声。
十四年前，他立志成为一名“能镇得住场子”的人，从外方手中“夺”回操作权。
十四年磨一剑，今朝他已成为中国ROV行业发展的领航人，肩上的使命更重。
助力建设海洋强国，四十岁的中国海油风正帆满。韩超目光灼灼地望向更深、更远的海，那里，有他不灭的梦想与希望。
