车轮滚滚“天路”送暖

编者按：

8月15日至17日，笔者跟随青海分公司液化天然气槽车车队从格尔木市一路向南，穿越可可西里无人区，翻越昆仑山、唐古拉山、风火山，历时3天2夜，行程1100多公里，抵达西藏拉萨，全程拍摄、记录石油运输人全力保供西藏天然气运输的全过程。

8月15日14时，在全面检查车辆后，青海分公司驾驶员郑有录和同事们登上驾驶室，4辆装满21吨LNG（液化天然气）的槽车依次从青海省格尔木液厂驶出，前往1100多公里外的拉萨天然气站。

平均海拔将近2800米的格尔木，是涩格天然气管道的终点。如果铺设管道直接将气送至拉萨，建设费用高昂。而青藏高原地广人稀，天然气用户分散，用气量相对较小，从经济角度考虑，汽运成为天然气运输唯一的选择。

青海分公司现有68辆大型槽车担负向西藏运送液化天然气的任务。从格尔木出发，车队要翻越海拔4768米的昆仑山口，夜里要住在海拔4600多米的五道梁或者沱沱河等地，要穿越可可西里保护区，还要翻越海拔5231米的唐古拉山口。高原冻土层已经把1000多公里的109国道变成了搓板路。68辆槽车、136名驾驶员和押运员常年循环往返在路上，这条运气路也被形象地称为民生保障“天路”。

“从格尔木至拉萨即便是夏天运送天然气也要穿冬装，因为青藏高原的高原性气候，夏天沿途也会下雪，冬季大雪覆盖、冰冻路面，要穿越可可西里，翻越海拔5200多米的唐古拉山口，高原反应是对驾押人员最大的考验。”郑师傅向笔者介绍。

车辆驶出格尔木，透过郑师傅的驾驶室玻璃，巍峨的昆仑山已清晰可见。高原天路，氧气稀薄，氧气瓶、红景天和应急食品、药物成为每位驾驶员师傅的标配。傍晚7时，车辆到达海拔4768米的昆仑山口，郑师傅和笔者都有了不同程度的高原反应。

停车休息时，郑师傅告诉笔者，出发前已经吃了抗高反的药，但是到了这里也还得吃，减缓头痛，目的是为了保证行车安全，一般路边这些事故，多半与驾驶员出现高原反应，头脑反应迟缓有关。

面对恶劣的天气、复杂的道路、高原缺氧的环境，郑师傅小心驾驶，以时速20至40公里的速度缓慢前行。从昆仑山口经不冻泉到五道梁，109公里的路程，用了近4个多小时，晚上11时30分，车队终于安全到达五道梁休息区。

五道梁海拔4636米，空气含氧量少、气压低，高原反应大，是青藏公路上气候环境最为恶劣、行车最危险最艰难的地段，民间素有“到了五道梁，哭爹又叫娘”的说法。笔者找了一家旅馆住下，因高原反应几乎一夜未眠。为确保危化品车辆24小时安全，郑师傅和队员们按规定只能在车上住宿。

16日凌晨5时，室外温度已降至5摄氏度，出发前，郑师傅认真检查发动机、传动、制动、轮胎、灯光、线路等，保证车辆“不带病”上路。从五道梁出发没多久，车辆便行驶到了冻土层路段。最深的坑有四五十厘米，高低起伏而又狭窄的路面，对于装载了21吨液化天然气的槽车来说，存在巨大而导致侧翻的风险，郑有录有意放低了车速。

早上8时，笔者跟随郑师傅到达了青藏公路的风火山，这里海拔上升至5000米，地处可可西里无人区，氧气只有平原地区的一半，是真正的“生命禁区”，刚过了风火山，笔者出现高原反应，呕吐头疼。

下午7时，车辆到达了青藏公路海拔最高的位置——唐古拉山口，这里的海拔已经高达5231米，空气极其稀薄，笔者待在上面不到半小时就出现明显的头痛高原反应。郑师傅告诉笔者，在唐古拉山口上下车都要小心，拍摄动作要小，否则容易高反，甚至会昏迷休克，有生命危险。

越过唐古拉山口不久，便进入西藏地界。17日早晨5时，车队从安多出发赶往拉萨，海拔高度也从4500多米降至3600多米，高原反应的症状明显减轻。中午1时左右车辆抵达此行的终点拉萨天然气站。卸完车后，郑师傅和队员们当天下午就踏上了返程。

LNG配送中心黄新营介绍说，为支持西藏社会经济发展，改善西藏燃料结构，保护雪域高原及三江源头的自然环境，2010年3月，中国石油以青海油田涩北气田为气源地，启动“气化西藏”工程，把柴达木盆地涩北的天然气通过管道输送至格尔木压缩液化，再将液化天然气用大型槽车沿青藏公路拉运到上千公里之外的拉萨，再经过气化加工送进千家万户。

郑有录是青海西宁湟中区人，前几天母亲因肺部感染抢救无效去世，他匆匆料理了后事后，便赶回车队。由于工作的特殊性，他与父母和孩子聚少离多，这让郑师傅内心也是充满了愧疚。在征得郑师傅与小儿子的同意，出发前笔者现场采访了郑师傅小儿子，他告诉笔者，父母常年在外，他从8岁起就总是一个人在家，和奶奶生活在一起。现在读大学了，也能理解父母亲了，当说到这里时小儿子情绪有些激动，眼睛也红了。

像郑有录这样，在雪域高原上的石油运输人年复一年默默行驶在“天路”上，他们为保障油气供应、端牢能源饭碗，在千里运输线上忙碌着，用自己的实际行动诠释着“拖不垮、打不烂的石油运输野战军”精神。12年来，公司累计向西藏拉萨运送天然气近3.9亿立方米，他们也创造了在“天路”上运输液化天然气“零事故”的安全纪录，为拉萨11万居民取暖、做饭及部分公交车用气运输作出了贡献。（文/图 孟建红）