3700米之上，和雪山的较量

□张野 陈帅企 文\图

    5月4日，清晨7点，依奇克里克野外营地，西南物探分公司测量工程中心四队整装待发，4C04班和4C05班人员先后登上越野车。

    两支队伍，总动员！

    一路上，4班班长严伟不断给大家做着“总动员”：“这是依北项目测量工序的最后一战，从地势图上看，东边登顶道路更崎岖。中途，我们还要架设中继站，越是这个时候，咱们党员先锋岗绝不能松懈，大家要雄起！”

    另一边，5班班长马宁也在车内给本组的人员不断鼓劲：“通过昨天的桌面推演，80道接收点，我们预估用时4个半小时，登顶、中途休息、用餐时间不会超过5小时，时间要精确到分，下山的直升机可不会等我们，如果不想留在山上当‘山大王’，大家都要麻溜些。”

    依北项目共部署测线4条，其中主测线3条，联络测线1条，满覆盖长度72千米，设计接收道11406道，激发点2403炮。对于年工作量超百万测点的四队来讲本不算什么，但即使是小项目，队伍上下也很重视，“小项目、大责任”，已成为全队的共识。

    DQ20-L1K线，总数137道接收点，分布在海拔3700米以上的雪线之中。雪山上，风云变幻莫测，时而雾气沉沉，时而枯草甸地，时而漫天大雪，转瞬四季风光。

    队上保障用的直升机受地形和天气影响，停降时间不确定，且分配给测量队的使用时间只有6个小时，为压缩不必要的开支，测量二组通过前期实地踏勘和卫星图片分析，决定兵分两路，从东西两侧组织精干小组徒步登顶，争取一天的时间内拿下所有测点，再利用直升机将人员接回临时营地。

    崎岖山路，草甸地！

    4班班长严伟带领的党员先锋岗一行9人，接受命令从东边登顶，途中要在约2800米的山峰上架设1个中继站。

    路程从一段崎岖的山路开始，从平均海拔1400多米的地方向3700米进发，中间需翻越两座锯齿山和四个刀背梁，其余地方都在冲沟里。

    连续不断的刀背梁和锯齿山，一层一层的山脊看似并不高，也就3到8米的样子，可每上去一段都陡峭异常，大部分地方都靠搭人梯，打好保险绳后再吊人和设备上去。

    这里的5月恰逢融雪期，不时有涓涓细流从山缝中流出，又转瞬不见，只留下一条条细小的冲刷痕迹依稀可辨。这里的山石经过雨雪的浸蚀，更加脆弱，从表面上很难看出地质是否疏松，对于“急先锋”唐军来说，想找到一个适合打牢钢钎固定保险绳、又不偏离测线精度要求的地方非常困难。

    赶到预定休息的冲沟时，大家都已疲惫不堪，就着馕饼和凉白开匆匆解决掉午餐，严伟一看表， 比预计超时12分钟，连忙带领中继站人员继续前行。

    幸好天公作美，一路再无大的障碍，一行人提前来到中继站所在地，耽误的时间也补救了回来。

    此后一路顺利，来到草甸地，眼前豁然开朗：枯黄的杂草密密麻麻地匍匐在脚下，对面的雪山浩瀚，松柏翠绿……“抓紧时间开始测量，能够帮5班测几道也能体现咱守望相助的情谊。”严伟的心情也好了不少。

    漫天飞雪，志不移！

    相较严伟崎岖的山路，马宁这边最大的干扰来自于天气。

    他们的行程从云雾缭绕的半山腰开始，抬头便可以看见雪山顶，这里的海拔已经有2200多米。为防万一，他们的馕饼、馒头、矿泉水、睡袋、备用电台、电池……一应物资携带齐全，用马宁的话来说这叫有备无患。

    路上，一直乌云密布，在登顶3200米后，果然与鹅毛大雪不期而遇，能见度直接下跌到不足10米。“这倒霉天气。”马宁不由得在心底暗暗焦虑，立即组织人员停工，寻找安全地点躲避风雪，众人裹在睡袋里保暖，期盼着这场风雪早点过去。

    不到半个小时，这场风雪很快停止，若不是脚下突然堆积起厚达10多厘米的积雪，任谁也不相信气候转变得竟会如此之快。整顿好行装，大家又踏上了登顶之路。

    “到达测点位置后，要先把积雪刨开，确定下面可以埋置检波器。”

    “这里的天气变幻莫测，测量标记上一定要垒好土堆或石块，必须高于20厘米，方便后续兄弟单位来找标识。”

    一到工地上，马宁就开启了“碎碎念”，越是检查不易的地方越要自觉，这是他多年养成的自律习惯。

    当天，两个小组顺利在2955桩号处汇合，大家互相打趣道：“我们是一群穿越在冬夏之间的人，游走于一片苍茫的冰雪世界，我们是找油先行者。”