车胎深陷沙漠无法动弹 向正辉引导司机前行方向
司机给车胎放气，以增强车辆抓地力
将采集设备搬运到新调派的另一辆车上
在广袤无垠的沙漠里推进石油勘探
1月的塔克拉玛干沙漠西缘，最低气温仅零下18℃，在浮土和沙漠交替的地下，却是丰富油气资源的储备仓。尽管荒凉、干旱、人迹罕至，但寻油找气的物探人打破了这里的寂静。
这天凌晨，西南物探分公司排列工程中心四队驾驶员张师傅开着装载有大线、检波器等采集设备的工程货运车进入沙漠腹地。此时，负责今日施工的20名放线工按照“人货分运”的安全原则，已搭乘另一辆车抵达施工现场。
在沙漠开车，驾驶难度远高于正常平坦的路面，即使是驾驶经验丰富的司机，也难以轻松驾驭大自然所给予的考验。
前方还有3公里就是今日施工的目的地，此刻张师傅紧握方向盘，在蠕动的沙丘和绵延的沙脊里匀速前行。他正沿着一条车辙行进，昨夜的沙漠大风把黄沙刮得搬了家，这道车辙变深了。
突然车被卡住，陷在厚密的黄沙中无法动弹，他立即熄火下车查看，右侧两个轮胎已经深陷沙里。事不宜迟，他通过车载电台向班组负责人汇报了情况，并按照《沙漠驾驶培训手册》尝试自救。
3分钟后，在附近巡查的放线组长向正辉赶到了现场。“先把周围的沙挖走填平，形成浅坡道。”在观察情形后，他指导司机用铁锹将轮胎周围的沙凸铲平，以减小高低落差。之后司机摆正方向盘启动油门往前冲，反复几次，轮胎轻微晃荡几下又落回沙坑里，沙尘扬起，犹如沙漠伸出了铁沙掌，将车狠狠地往下拽。
“将设备全部搬下车。”向组长继续想办法，尝试用减少车体重量的方式解决困境。车身减重之后灵活了许多，可是轮胎刚往上窜几厘米，流质的沙粒就又重新填了回去。
时间过去20分钟，已到达现场的放线工们正焦急等待，车不能移动，今天采集链的铺设任务将被延缓，这会打乱整体工程的进度安排。
怎么办？向正辉见短时间不能解决问题，马上联系调派附近空闲的货运车赶赴现场，并指挥工人们将采集设备搬运上车，多一种办法解决问题，就是为了不耽误时间和进度。
“打开气嘴盖，给后胎放0.8兆帕气压。”向组长继续解决眼前的难事。放气是为了增加轮胎纵向接触面，加强摩擦阻力，这是沙漠陷车后的常规解决办法。
汽车发动机一直发出“轰嗡轰嗡”的轰鸣声。“你将气压再放0.2兆帕，让轮子再软一点。”“利用轮胎S形运动让周围的沙子一点点流到下方。”“来，再试一次。”“慢慢给油，不要轰油门给大油，只会越陷越深。”“好，你再反复把路压几次，把沙压实了。”……
一次次失败，又一次次尝试，轮胎终于脱坑，黄沙被抛在了车后。
陷车，只是沙漠施工中经常遇到的问题之一。恶劣的自然环境，并没有将在沙漠里打拼的物探人吓住，反而激起了他们的昂扬斗志。他们不辞路远，在这个寒冷的冬天仍坚守在绵延的昆仑山侧，战天斗地、披星戴月，奋战在为祖国寻油找气的最前方。