“通过压裂车中后桥制动分泵技改技术的广泛应用，我们今年省下了近7万元的维修成本！”2022年12月8日，井下作业公司机械厂维修队负责人罗森翻阅着年度维修台账，迫不及待给大伙分享着成果与喜悦。
一直以来，FC-2251Q及YLC140-1860两种压裂车型的中后桥制动分泵支架断裂频繁,导致分泵及分泵总成的损坏频率极高，换件费动辄几千上万元。未实行技改之前该类型的制动分泵至少每半年就要更换一次，高昂的换件费、因换件维修耽误的施工周期，成为了井下机械厂维修队亟待解决的难题。
“时间要省，成本也必须要降。”井下机械厂新疆维修队主动出击，积极组织设备管理及维修人员开展研究，对此类车型分泵支架断裂处实物进行反复对比，并通过推演分析得知，该车型的制动分泵支架受力点与固定点较远，且为单一集中受力，车辆行驶制动过程中因道路颠簸、振动等外界不利因素使分泵支架受力不均衡，从而导致支架在同一位置出现频繁断裂。
找准问题根源后，井下机械厂维修队迅速制定技改方案，测绘结构图纸，采取在分泵支架底端两侧焊接三角拉筋板的方法，有效分散了支架底部的集中受力，大大提升了该分泵支架的整体强度。
“小技改解决了大问题！”通过1个检修周期实践论证，此类车型制动分泵支架频繁断裂的情况得到了有效改善。这一举措，不仅为野外施工作业单位降低了换件成本，减少了维修时间，还极大程度提高了车辆制动系统的安全稳定性。“经过初步估算，此项技改至少可为该车型分泵支架延长3年的使用寿命，每年可为每台压裂车节省近3万元的换件费用。”罗森如是说道。
去年以来，面对严峻的经营形势，井下机械厂结合生产实际，积极内外挖潜，着力于从细节入手，通过技术革新、优化工艺流程、管理创新等手段，全面完成了各项目标任务，为公司高质量发展提供了坚强设备保障。
（翁兵 秦可）