本报讯（通讯员 杨硕）年初以来，天然气公司CNG管理站深入贯彻落实油田公司和天然气公司提质增效工作要求，聚焦中心工作，拓展创效方式，于压缩机空冷器改造期间实行低成本高质量技术革新，取得圆满成功。
CNG管理站现有两台国外进口天然气压缩机。自2018年起，由于设备逐渐老化，1号压缩机在较高环境温度下运行时，因排气温度过高导致每天12时至18时无法连续运行。随着天然气市场需求逐渐旺盛，1号压缩机停运，严重影响了为下游用户充装的效率和该站安全生产。据统计，2018年以来,每年因该故障问题，CNG管理站减少充装量100万立方米以上。
为确保安全生产，实现提质增效，CNG管理站围绕这一困扰生产经营多年的疑难问题展开深入研究。在公司技术专家和主管科室的帮助指导下，该站找到问题症结，采取一系列技术攻关和改造革新，取得明显成效。
国产替代、材质更新，降低设备成本。经过故障分析判断，该站发现1号压缩机一级排气温度高，原因之一是空冷器管束因老化腐蚀造成堵塞，需要更换。但进口原厂空冷器管束价格高，到货时间长，不利于迅速恢复生产。于是，该站根据压缩机参数，优选国产化设备替代，经过对比选择，最终满足了设计要求，实现了低成本替代和快速复产。同时，针对碳钢制造的空冷器管束在长时间运行中因腐蚀、震动造成的管束泄露等问题，该站对空冷器管束材质进行重新优化选型，采用耐腐蚀性更好、安全性更高的不锈钢材质，进一步提高了空冷器管束使用寿命和换热效率。
结构设计、布局优化，消除设备故障。1号压缩机空冷器冷却风箱为国外厂商原厂自带，该站技术人员深入研究后发现，风道结构存在设计高度较低、导流排风不合理的问题，使机组运行时大量热风被压缩机吸入内部，造成热短路等故障。技术人员据此提出风箱改造方案：抬高风箱高度30厘米避免热短路，在风箱西侧增加排风口，加大排风量，优化导流风道结构，有效解决了压缩机夏季运行高温故障。
CNG管理站1号压缩机部分技术革新改造实施后，经今夏试运行，效果良好，实现安全生产、平稳运行，提质增效成效显著。2022年同期，CNG管理站充装量同比去年增长364.8万立方米。