中油海281船为101船就位抛锚作业。
5月13日，海洋工程公司船舶服务事业部中油海281船（简称281船）在经过入境隔离、清关后，又一次进入东海作业。早在2008年底，这艘船曾在这个事业部首次举办的船岸演习时担任现场指挥船，起到了排头兵的作用，被亲切地誉为“旗舰”。多年来，这艘船在大风大浪中锤炼成长，成绩斐然，曾首次出征南海作业，涉足千米水深的南海可燃冰试采项目；首次在南黄海精准就位难度系数极高的不利条件下，顺利完成“深蓝1号”拖带作业任务。
绕地球“南渡北归”
中油海281船于2008年出厂投入使用，因其用途广泛被称为“多用工作船”，可执行拖航、起抛锚作业，平台守护、消防，还可执行海上运输和供应任务。在自有船舶里，它马力最大、功能最完善，具备多种工作性能，综合工作能力超强。近年来，281船从事过各种重点项目，先后参加明斯克航母拖带、近1500米水深的南海天然气水合物试采、中海油PL19-3项目、尼日利亚丹格特项目等国内外重大项目，常年服务中国海油各板块市场，具有丰富的作业经验。
2018年4月，海洋工程公司中标海洋石油工程股份有限公司（简称中海油海工）尼日利亚丹格特船舶服务项目。这是海洋工程公司船舶业务第一次走出国门，远渡重洋，为中海油海工202铺管船提供服务。经过前期充足准备，于2018年9月从天津出发，第一次开启横跨太平洋、印度洋的南北半球之旅，单程1万多海里。面对缺乏跨洋航行和PSC迎检经验等诸多挑战，281船全员密切配合，到达目的地后立即投入到紧张的项目实施中。
由于新冠肺炎疫情暴发，回国探亲成了员工们的奢望。很多员工直到整个项目结束，才回到期盼已久的祖国怀抱。从2018年离开天津至返回，281船共在海外作业服务616天，累计远洋航行126天，航程近2.4万海里。
在尼日利亚项目，他们协助海洋石油202船铺设海底管线达107千米，累计起抛锚1460余口，拖带、精就位99次，作业满意率100%，实现了安全环保零事故、服务质量零投诉、新冠肺炎疫情零感染的目标。
2020年10月29日，尼日利亚项目圆满收官，281船途经三大洋平安抵达天津港。受疫情影响，随船返航的18名员工，最长的已在船上坚守了439天，最短的也有299天。
技术精湛赢口碑
船舶作业具有点多、面广、人员流动性大等特点，而且深海海况恶劣，但是281船每一次都能出色地完成任务。
2021年7月6日，281船起航南下，途经渤海、黄海、东海、南海，8天后抵达香港作业海域。此次任务主要是给作业船只——中油海101船提供起抛锚、拖带、运输物资和人员等服务。早在2020年底，海洋工程公司中标香港LNG海管铺设项目，由于铺管船中油海101船不具备自航能力，需要动力船只协助完成施工作业。
配合铺管船进行作业是一项复杂的工作，作业船舶需要拖带铺管船按照管线铺设路径前进，在铺管船进行铺管作业时，还需要为其进行起抛锚。中油海101船单锚重6吨，全船共计8口锚，频繁的起抛锚作业对281船的设备和作业人员都是极大的挑战。
自2021年9月开始，业主方中海油海工负责后挖沟项目的原辅助作业船滨海109船，因设备原因无法进行后续作业，当时正值管道铺设穿越龙鼓航道的关键时刻，为确保项目工期，项目组需要选择具有丰富辅助铺管作业经验的船舶团队替补作业，这一临时性服务任务就落在了281船肩上。281船原本只负责中油海101船的作业任务，现在却要承担起两条船的工作重担。在项目大局面前，281船勇于担当，每天除了要保证满足中油海101船的各种作业需求外，还要在休息间隙给中海油海工滨海109船提供施工服务，在这段时间里，连续作业成了281船的常态，最长连续作业时间达31小时。
香港龙鼓航道是此次香港LNG管道铺设的必经之处，属浅水海域，是进出深圳、广州、蛇口的主要航道，来往船只密度大，流速大，作业区域内通航环境复杂多变，存在诸多不利施工因素。281船安排3个人同时在驾驶台操作，一个人对外联系船舶避让，另外两个人在后驾控台配合操纵起抛锚。当时天气闷热，每一次操作下来，甲板作业人员都汗流浃背。
在这样的环境下，他们还要进行复杂的底拖施工作业——这是铺管作业的关键环节。施工人员需要将900米长、成人胳膊粗细的钢缆缠到船只滚筒上，一端连接预先铺设好的1200米长的管线上。船只一边往前走一边放钢缆，小心翼翼地将其精准地放置在预先挖好的沟里。当船只将所有钢缆都放好以后，迅速在钢缆的末端连接抓力锚，整个底拖施工才结束。这一过程异常艰辛，而且要求精度极高，281船通过两次跑线、三次抛锚，运用精湛的作业技术，前后历时近10个小时圆满完成任务。
2021年7月14日至2022年3月底，281船凭借丰富的海上工作经验和苦干实干精神，不仅配合中油海101船高效完成了海底管线铺设任务，还配合中海油海工滨海109船完成了项目B包浅水段区域的挖沟工作。
攻坚克难树旗帜
随着勘探开发事业的发展，281船曾先后配合中海油海工蓝鲸号、蓝疆号、海洋石油202船等出海作业，均得到了甲方一致好评。
2021年10月，台风“狮子山”和“圆规”接踵而至，严重影响在港珠澳大桥作业区的施工作业。按照香港海事处规定，施工人员必须撤离，施工船驶离作业现场。接到指令后，281船全船人员紧急召开防台风会议，紧前部署相关措施，紧固设备，密切关注台风动向，紧锣密鼓地开展“避台风”行动。
很快海面上“乌云压城”，风急浪高，眼看一场巨大的台风就要来临。281船紧急协助中油海101船和滨海109船选择合适锚地避风，及时将中油海101船全部139名施工人员以吊笼的方式接下来，再迅速转移至其他交通船，撤离作业现场，确保了施工人员及船舶安全。
2022年初，新一轮新冠肺炎疫情开始在香港蔓延，而中油海101船的铺管作业正处于关键的收尾阶段。281船由于施工现场靠近海上的石油终端平台，3号锚位距离平台仅100米，当时正值潮汐的大潮时期，如果从下流接近浮筒作业，漂浮缆会比较容易打捞，但船头会擦碰平台桩腿。为了保证铺管精度和安全，船长徐亚峰毅然决定从上流接近浮筒，但由于漂浮缆长度有限，给打捞浮筒带来了困难，甲板人员利用自制的四爪钩打捞漂浮缆，克服了风流带来的影响，圆满完成了工作任务。
3个多月的施工期，281船按照防控工作要求严格落实防控措施，做到了防疫生产双安全。据统计，281船共计完成起抛锚作业818口，一天最多起抛锚作业达13口，实现拖带和傍拖54次。项目人员平均在船时间280天，最长在船时间330天，赢得了业主的认可。
281船面对海上作业区域环境复杂、作业频率高、作业量大等诸多挑战，凭借守土有责的责任心，精益求精的服务宗旨，任劳任怨的奉献精神，攻坚克难，确保每一次任务顺利完成，在浩瀚蓝海树起了一杆杆胜利的旗帜。