刚刚从阿联酋回到祖国怀抱的米江红心中激动万分。
2021年春节过后，休假不到半个月米江红就飞往阿布扎比ADNOC项目，一去就是一年。在项目中完成了无人艇的国产设备改装后，米江红开始接手项目船舶导航设备年度校验及报告编写，7天完成8艘船舶的设备校验。
2018年5月，印尼BPOBN项目鸣金收兵，米江红负责的双源船NAIAD号在整个项目中完成60%的震源生产任务，得到甲方高度赞扬。只在家休整了一个月，米江红又赶赴萨哈林OBN项目，负责节点船东方勘探2的导航工作。施工中一发生故障，他总是第一个上顶层甲板到最高的桅杆上排除故障，一次次的“高空作业”使他积累了丰富的故障处理经验。
2019年，米江红的双胞胎儿子刚刚满月的时候，他又前往文莱ShellOBN项目负责导航工作。施工中，为了保护生态环境和水下管网安全，项目组决定在珊瑚区及密集平台区节点收放使用水下机器人（ROV）设备。米江红与ROV厂商技术人员的沟通学习，对照说明书反复研究和练习，他晚上学习，白天培训，让所有导航员都掌握了这项技术，安全高效地完成了作业。
2020年，米江红被调到里海BPOBN项目，首次使用无人艇（USV）进行声学二次定位。他从零开始，边学习边实践，熟练掌握了无人艇的组装，系统配置和维护保养，并利用工作倒休时间翻译编写了无人艇作业培训教材，为培养操作人员奠定了基础，为公司在此类设备国产化改进上积累了大量经验。
在ADNOC项目252-253联队，米江红承担导航监督一职。在完成Block5区块的生产后，联队转战Block3高密度区块。米江红组织所有导航人员利用空闲的时间学习Zakum油田的施工要求，摸清了障碍物分布状况，提前讨论制定解决施工中可能出现问题解决方案，带队对工区进行精确踏勘，保障了联队的开工生产。